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Ｂ１１０サニー最後の
　　　　　　 マイナーツーリングレース　１９８２．１０．２４
土曜日の午後１時３０分から絶好のコンディションで予選が行われた。前回は台風１８号の影響をまともに受けて豪雨のなか恐怖のレースが行われ、和田孝夫の蹴るアドバン・サニーが序盤の混戦を切り抜けて優勝。
シリーズ・ポイントのうえでは３５ポイントの和田が萩原を１ポイントリード。２９ポイントで越野がこれを追う。従ってシリーズ・チャンピオンはこの３者によって争われることになったといってもよい。
予選の結果、ポールポジションを得たのは渋谷栄治で１分３１秒７５．２番手は１分３１秒８６をマークした萩原　光。この２者だけが３１秒台をマーク。３番手の和田孝夫以降は３２秒台で大場次雄、杉崎直司、武藤文雄、都平健二と続く。シリーズ・チャンピオンを狙う萩原と和田、とくにヤング・タイガー萩原は、猛烈なファイトをみなぎらせていた。それというのもドライバー・チャンプだけでなくチューニングショップのチャンプ争いも同時に決定することになる。そこで、同じアドバンのチームメイトとはいえ、チューナーは和田が土屋、萩原が東名と異なるためにいっそう激しさを加えるのである。しかも、チューニングショップのポイントでも、両者は１ポイント差であり、きわめてシビアな状況におかれていたわけである。毎回、手に汗握る激しいバトルを展開し、多くのギャラリーをうならせてきたこのマイナーツーリング・チャンピオン・レースも今回が最終戦であり、１２年間もの長期に渡って主役を演じ続けてきたＫＢ１１０サニーにとっては最後のＭＴレースということになる。それだからこそ、サニー使いの職人たちも全力を傾注してレースに臨むことになったわけである。
　　　トップコンテンダー３者のつまづき
選手紹介が終わり、フォーメーション・ラップのスタートが切られたのは１２時３０分。ここでスタートできずにピットへ押し戻されたのは越野照喜のザックスピード・カラーに美しくペイントされたサニーだった。これで越野は自動的にピット・スタートとなるとともにシリーズ・チャンプの夢も同時に消え去ったのだ。なんとも惜しい結果である。越野はスズカをホームグラウンドとして活躍するベテランで、今シーズンはマイナー・ツーリングにも全戦出場。常時トップコンテンダーとして渡り合い、シリーズポイントも２９点でチャンプ争いに加わっていただけに残念な結果となった。しかし、全日本選手権ＴＳ部門では９５ポイントをあげて現在トップ。
１周のフォーメーション・ラップを終了してグリッドには２２台のマシンが整然と並ぶ。赤シグナルが点灯して轟音が一段と高まり、グリーンランプに変わって各車一斉にスタート。ポールの渋谷栄治を頭に第１コーナーへなだれを打つ。スタートで出遅れたのはなんとエンケイつちやサニーの杉崎直司だった。白、赤、緑のエンケイ・カラーのつちやサニーはベテラン直司のドライブで毎回ファイト満ちあふれた走りを堪能させてくれる。これでトップ・グループのマシン２台が早くも戦列を去るという異例なレースとなった。さらに前日の予選をエンジン不調でクリアできなかったトップコンテンダーに相葉文男がいた。当然、スターティング・グリッドは最後尾。いかに追い上げるかが注目された。いずれにしてもサニー使いのベテラン３者が不本意なレースの臨み方になったことは事実で、逆にいえば、順当なポジションを得たトップ・グループはそれだけ楽なレース運びができることになったわけである。 とはいっても、役者揃いのこのレースでは、絶対にひとすじ縄ではいかないことは明らかだった。
オープニングラップのヘアピンには渋谷−萩原−大場−武藤−都平−和田−のオーダーでやってきた。そして１周めのストレートでは渋谷−萩原−大場−武藤−都平−和田が一団となって駆け抜ける。佐藤はフライングのペナルティーをとられてピットインが命ぜられた。２周めの第１コーナー手前で萩原を大場のシビックが捕らえて２番手に浮上。トップをいく渋谷を猛走した。だが、東名チューンの渋谷のサニーは絶好調で、１分３２秒という速いペースでぐんぐん飛ばす。パワフルな大場のシビックもこの速さには一瞬の気のゆるみも許されない状況で、全開でこれを追った。全車２周を走り終えたところで越野がピット・スタート。今度はクリーンなエンジン音をとどろかせて戦列に加わった。早くもピットにすべり込んできたのは佐藤、ペナルティでのピットインだから即再スタートしていったが、今富はエンジン不調でピットに張りついた。４周めにはスタートで出遅れた杉崎がピットイン。原因はクラッチワイヤー切れでかなり修理に時間を要することになった。トップをいく渋谷と大場が、後続グループに明確な差をつけ始めたのは４周め、３番手争いが都平、武藤、和田、萩原、の４車によって激しい展開をみせる。毎周、順位を入れ替えるいつものバトルだ。この集団のあとに下田次郎、森谷幸雄、伊藤清彦、江蔵智らがセカンド・グループを形成する。６周めに大場が渋谷をかわすが、長くは続かず１１周めに渋谷、その後もこの２者は互いにリードし合いながら３番手を争う後続車に５秒から６秒と大きく水を開けていった。
　　　　　　　　 直司はさすがに役者だった
むしろ、３番手争いが最も激しい攻防を展開。シリーズ・チャンプを賭けて渡り合う萩原十和田のバトルは最高潮に達していた。とちらか先にゴールした方がチャンプを手中に収めることができるため、両者とも最終ラップに全てを賭けることはいうまでもなく、それまでのラップは極端な表現をすれば、単なる消化することだけのラップでもあるわけだ。ところが、である。４周めにピットインしてクラッチのワイヤー切れを修理していた杉崎が、レースも残すところ６周になった１４周めに、和田と萩原らの３位争いを展開するグループへしっかりと会わせたように
入り込んでいったのである。巧者杉崎は、トップ２車、すなわち大場と渋谷に勝とも劣らないスピードで周回を始め、３位争いのまっただ中に潜入していったのである。これはつちやメイトとしての友情の現れ・・・・・。そして１９周めのストレートでは渋谷−大場−和田−萩原−武藤−都平−相葉で通過し、最終ラップの第１コーナーでは萩原と和田を先行させ、ヘアピンへは渋谷−大場−萩原−和田−杉崎−都平−武藤−相葉の順でやってきた。そして、ヘアピンを立ち上がり、３００Ｒへと姿を消した。最終コーナーを真先に立ち上がってきたのは大場だった。渋谷は大場の背後に迫るが、ついにかわすことはできずに、２位でゴール。４秒ほどおいて、萩原のスリップから抜け出してハナの差で和田が３位入賞を決めた。
これで８２シリーズ・チャンプは和田が獲得し、和田にとっては初めてであり、また最後のマイナー・ツーリングチャンピオンということになった。
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