| 富士マスターズ２５０キロレース・最終戦 ワークス・チェリー初陣を飾る １９７１年１０月９〜１０日 |
||
 |
１３００ｃｃまでのＴＳＡクラスは、ニッサンファクトリーのＢ１１０サニーによる本格的な参戦により、その様子がかなり変わってきたが、今回はそれに加えてＦＦ機構のチェリーＸ−１がデビューした。ベース車は２ドアタイプであり最近発売されたクーペモデルでは無い。日産自動車としては初のＦＦ車ということもあり実に１１ケ月という長いテストランをへてのレース参戦である。それでもサスペンション系はまだベターな状態とはいえないため、エンジンをサニー１２００より高度にチューニングしてきた。１２７０ｃｃにボアアップされたエンジンにはウェーバーキャブではなくルーカス・フェールインジェクションが装着される。このインジェクションはＧＴＲ（ＰＧＣ１０）に用いられているタイプとほぼ同一型式でトルクの向上も大きいようだ。 トヨタ勢ではパブリカに乗る鑓田が自己ベストをマークし日産勢の中に食い込み、五十嵐と菅原のホンダ１３００クーペの２台も中位を占め決勝に期待がかかる。 前日の予選はドライ路面で行われたが、決勝当日は朝から雨、雨の量はたいしたことはないが、それでもやむことはなくスタート時間を迎えた。 第１列には中に２台のサニーをはさんで、チェリーが２台といずれも日産車、スタートではこの両端の２台のチェリーがサニーをはさみうちするように前に出ていく、２０台のうち１台も出遅れるマシンはない。２周目に長谷見のチェリーがアクセルリンケージトラブルでピットインし遅れるが、アベック走行でトップを走る黒沢と都平のチェリーは２分２０秒くらいのラップで快調に飛ばす。３位に上がってきた鈴木のサニーとの差は早くも３０秒近くも開いている。 |
|||
| デビユーを飾ったチェリーＸ−１ |
 |
セカンドグループ争いに加わるかにみえた鑓田のパブリカはエキゾーストパイプが外れ脱落。中盤の見せ場はホンダの五十嵐、サニーの辻本、カローラの中野の４位争いだった。この争いに２周遅れの長谷見チェリーが一緒に走り、ホンダの五十嵐をヘアピンでおさえ辻本を先行させようとするが、インを突いた辻本はスピン！少し遅れていた中野にまで抜かれてしまった。 レースは雨も味方につけ初めから有利にたったチェリーの黒沢と都平がほとんど並ぶように１．２位でゴールして、チェリーのデビュー戦を飾った。 そして３位でゴールした鈴木誠一のサニーがポイント５を確保し、’７１年ＴＳＡクラス・チャンピオンを獲得した。 |
|||
| チェリーにはルーカス・フューエルインジェクション |
| 富士スピードウェイ・３０度バンク使用 ６ｋフルコース ＴＳＡレース １９７１年１０月９〜１０日 |
||
| ＴＳＡレース予選結果（出走２０台） | ＴＳＡクラス・レース結果（２０周） | ||||||||||
| １ | １２ | 長谷見昌弘 | ニッサンチェリー | ２’１３．１８ | １ | １１ | 黒沢元治 | ニッサンチェリー | |||
| . | ９ | 辻本征一郎 | サニー１２００クーペ | ２’１３．５０ | . | １０ | 都平健二 | ニッサンチェリー | |||
| . | ８ | 鈴木誠一 | サニー１２００クーペ | ２’１３．６３ | . | ８ | 鈴木誠一 | サニー１２００クーペ | |||
| . | １１ | 黒沢元治 | ニッサンチェリー | ２’１３．７７ | . | １５ | 五十嵐 悟 | ホンダ１３００クーペ | |||
| ５ | ５ | 鑓田 実 | パブリカ１２００ＳＬ | ２’１４．６４ | ５ | １ | 中野雅晴 | カローラクーペ | |||
| . | １０ | 都平健二 | ニッサンチェリー | ２’１６．１６ | . | ９ | 辻本征一郎 | サニー１２００クーペ | |||
| . | ７ | 新井鐘哲 | カローラクーペ | ２’１６．５８ | . | ６ | 菅原義正 | ホンダ１３００クーペ | |||
| . | ６ | 鈴木恵一 | カローラクーペ | ２’１７．９９ | . | ３ | 藤田直広 | カローラクーペ | |||
| . | ３ | 藤田直広 | カローラクーペ | ２’１８．４８ | . | ５ | 鑓田 実 | パブリカ | |||
| １０ | １ | 中野雅晴 | カローラクーペ | ２’１８．６６ | １０ | ２１ | 丸山紀男 | 共石スプリンター | |||
| . | １５ | 五十嵐 悟 | ホンダ１３００クーペ | ２’１９．１５ | . | １９ | 斉藤 武 | カローラクーペ | |||
| . | ２ | 玉川亜美 | ゼネラルスプリンター | ２’２１．９０ | . | １２ | 長谷見昌弘 | ニッサンチェリー | |||
| . | １６ | 菅原義正 | ホンダ１３００クーペ | ２’２２．４７ | . | ２２ | 一ツ山 康 | サニー１２００ | |||
| . | ２１ | 丸山紀男 | 共石スプリンター | ２’２４．０８ | . | ２ | 玉川亜美 | ゼネラルスプリンター | |||
| １５ | ２６ | 田畑米道 | ジャパレンスプリンター | ２’２５．５４ | １５ | １８ | 中村正和 | パブリカ | |||
| 同日行われたＴＳＢレース（ＴＳ−U）ではスカイラインＧＴＲの高橋国光が２’０１．６２でポールポジション。決勝レースはスカイラインＧＴＲ黒沢元治が優勝。いつ？ロータリー車がＧＴＲを破るかが注目されていた時期。 ＴＳーUクラスと混走ではあるがＴＳ−Tは田沼昭雄の５１０ブルーバードが２’１６．６２でポールポジション。決勝レースは清水省一の５１０ブルーバードが優勝。 ２座席レーシングカーと混走だが、柳田春人のフェアレディ２４０Ｚが２’０１．４２で予選総合１１位、ハコ車の中でトップ。決勝レースも雨が幸いしたとはいえ純レーシングカーにまじり総合５位に入る健闘をみせた。 |
||